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鋼價比礦價跌得更猛 鋼廠該怎麽辦?

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鋼價比礦價跌得更猛 鋼廠該怎麽辦?

發布日期:2017-08-01 作者:河南AG亚游集团物貿有限公司 點擊:


   鋼價比礦價跌得更猛 鋼廠該怎麽辦?



    今年以來,對鋼廠來說是重要成本構成的鐵礦石價格跌跌不休,並沒能讓國內鋼廠們鬆一口氣,一季度全行業仍陷虧損。


   “一季度前兩個月虧了33.5億元,延續了去年同期的形勢,但去年3月鋼鐵企業的效益開始好轉,而今年鋼鐵主業3月並沒有好轉的趨勢。”近日一次行業會議上,中國鋼鐵工業協會副會長王利群對《 財經日報》記者透露。


    行業龍頭寶鋼股份總經理戴誌浩對未來市場也不樂觀,在剛剛舉行的一季度業績說明會上,戴誌浩指出,現在看來,在行業的集中度沒有規模提高的條件下,行業在成本線經營乃至出現全行業虧損具有長期性。


    如此形勢之下,包括寶鋼在內的鋼廠怎麽辦?他們又在做什麽?


    鋼價跌的比礦價猛


    已經披露一季度業績的鋼鐵上市公司們,大多表現不樂觀,比如華菱鋼鐵一季度就預計虧損1.6億元至1.8億元,首鋼股份一季度至少虧2.5億元。安陽鋼鐵一季度虧損1.03億元,同比下降381.34%。


   “雖然鐵礦石價格在往下降,但鋼材價格也一隻低迷,降幅比原材料降幅還要大。”南鋼集團董事長楊思明告訴記者,“比如一月份,AG亚游集团的礦價成本降了1億,鋼價則降了3億,2月比1月的情況更差,這是過去幾年沒有的情況。”


    業內專家指出,由於鋼廠資金普遍緊張,國內鋼產量的釋放也受阻,一季度行業產量增長-1.7%,出現20年來的季度產量下降。與此同時,目前進口礦價已跌到國產礦成本以下,由於進口礦的成本相對較低,預計未來進口量還會增加。“這對國內有礦山的鋼鐵企業並不是好事,未來甚至是負擔。”


    對於未來的礦價走勢,楊思明認為並不會一直向下。“目前鋼廠可以做的是 限度壓縮庫存,以節約財務費用、降低成本,不過,在鐵礦石價格降到50美元每噸以下時可適當增加庫存,並可以通過鐵礦石期貨進行套期保值,此外,在鐵礦石價格進入穀底時可以考慮收購或參股鐵礦山,這個時候進入成本低。”


    楊思明透露, 近一些國外礦山也在與南鋼聯係,南鋼也在關注成本在70美金每噸以下的停產的礦山。“有些儲量不錯,但管理有問題,AG亚游集团接管後可以進一步降低其成本。”


    高端產品仍有市場


    當然,並不是所有鋼廠一季度業績都不景氣,寶鋼股份剛剛公布的一季報就顯示,公司實現淨利潤15.5億元,同比增長2.5%。


   “一季度國內鋼鐵行業形勢是很差,但寶鋼股份和國內很多同行不同的是,公司主要生產汽車板等高端板材,且比較關注研發和服務。”寶鋼股份董事長陳德榮指出,更重要的是,中國經濟正從投資拉動向消費拉動轉型,未來對汽車、家電的消費會進一步增長,這對寶鋼股份是一個長期利好。


    陳德榮所提到的寶鋼汽車板,目前已經占據了國內汽車板需求的半壁江山,2014年中國製造的2372萬輛汽車中,有一半使用了寶鋼生產的鋼材,其生產的高品質彈簧鋼、冷鐓鋼,也穩定應用於一汽、二汽、歐美係、日係以及自主品牌乘用車。


   “根據AG亚游集团對下遊汽車行業未來發展趨勢的判斷,AG亚游集团認為在未來三到五年的時間內,汽車用鋁等會有一個爆發性增長,寶鋼也在相應的領域都有跟蹤和布局。”陳德榮透露。


    楊思明也認為,擁有高技術含量的高端鋼材,依然有市場空間。 近幾年,南鋼就加大了國際化的拓展力度,在日本、德國等國家設點,引進技術專家,以提高品種質量。目前,公司是國內 個批量生產LNG船用9Ni鋼板的鋼鐵廠家,LNG罐用9%Ni鋼產品噸毛利可達6000元以上。

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